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恒大汽车2元出售养生项目,许家印强撑造车梦

紫金财经4月27日消息 当其他汽车厂商还在上海车展争奇斗艳之时,恒大汽车正为了活下去,2元“甩卖”资产。

日前,中国恒大与恒大汽车同步发布公告,宣布将恒大汽车旗下的荟保股份及Flaming Ace股份的全部已发行股份转让给中国恒大,初始代价为2元人民币。

荟保及Flaming Ace主要从事投资控股,拥有47个恒大汽车集团的养生空间项目。具体涵盖21个养生谷项目、5个建康城项目、21个各类物业开发项目,均为住宅及物业发展项目。

值得注意的是,虽然出售价格只有2元,但这些项目却存在着247.89亿元的负债,随着收购完成,这部分债务也将转交给中国恒大,恒大汽车也由此剥离债务。

根据恒大汽车的公告,出售事项将让公司得以专注发展新能源汽车分部,并部署适当资源为现有及未来项目提供资金,长远可为恒大汽车缔造更丰厚的可持续回报,令公司及其股东整体受惠。

简单来讲,中国恒大“左手倒右手”,将恒大汽车的债务悉数收购,期望恒大汽车项目能够轻装前进。

实际上,在造车这条路上,恒大已经忙活了5年。

早在2018年,许家印就开始追逐新能源汽车梦,通过大手笔的“买买买”,完成了在汽车研发、动力电池、动力总成、整车制造等各领域的布局,并将一系列资产陆续装入了上市公司恒大健康中。

2019年前后,国内新能源汽车遍地开花,财大气粗的恒大在投资贾跃亭的法拉第未来失败后,决定自己造车。

许家印放出豪言,恒大汽车将在3-5年内,成为世界上规模最大,实力最强的新能源汽车集团,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。

2020年,恒大健康正式更名为恒大汽车。

同年8月,恒大汽车在上海、广州一口气发布恒驰1-6共6款新车,覆盖轿车、SUV、MPV各领域的车型,可谓是风光无限。

2022年9月,恒驰5正式量产,首批量产车于当年10月29日开始交付。

如今6个月过去,恒驰5的交付情况如何呢?根据24日晚恒大发布的公告,恒大汽车共交付900辆,对于一款售价只有17.6万元的中低端电动车产品来说,这一数字并不好看。

更令外界担忧的是,恒大还披露了一件比交付量更“严重”的消息——由于资金不足,恒大汽车的天津工厂暂缓生产恒驰5,计划于2023年5月恢复生产。

此前恒大汽车就暂停了其他工厂,集中资源在天津工厂进行生产。此次天津工厂暂缓生产,意味着恒驰停产。

造车和卖房子不一样,对于汽车这种精细行业,“野蛮圈地”显然是不适合的。恒大汽车曾在回顾2020年业绩时表示,公司已累计投入474亿元。

值得一提的是,恒大汽车股票自2022年4月1日起已停牌,而中国恒大股票也于2022年3月21日起停牌。停牌前的最后一个交易日,恒大汽车股价为3.2港元/股,总市值为347亿港元;中国恒大股价为1.65港元/股,总市值为217.87亿港元。

新能源汽车发展到今天,汽车行业已经发生了翻天覆地的变化,在比亚迪、特斯拉以及蔚小理的围剿下,留给新品牌的窗口期正在收窄。

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