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蔚来新车全系降价,李斌:凌晨三点还在反复推敲

紫金财经6月12日消息 车圈“杀疯了”!

6月12日,蔚来汽车官方宣布,调整全系新车的价格及用车权益。

从价格来看,蔚来全系新车降价3万元。

这是什么概念?

这意味着蔚来主力车型ET5的价格,落至30万元以下;而新款ES6上市还不到一个月,就降了3万,价格下探至33.8万元;去年年底推出的全新ES8,价格则跌破50万元,降至49.8万元。

从用车权益来看,蔚来把曾经引以为傲的免费换电服务,改为增值服务。

对于新购车用户而言,用车权益为:整车6年或15万公里质保,其中三电系统可享10年不限里程质保;6年免费车联网;终身免费道路救援。

6月12日以后,免费换电将不再作为基础用车权益,用户可选择单次付费进行换电,蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

针对已经提车的用户,包括终身免费换电在内的首任车主,用车权益保持不变;在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移到新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣3至5万元的购车款。

仔细分析这波降价操作后,可以发现蔚来并非是粗暴降价,而是通过缩减权益来降价。蔚来将原有的免费换电权益,折价后调整为选购权益,以获取降价的空间。

蔚来CEO李斌在回应本次价格调整时表示,这次的调整在内部讨论了很久,也听取了部分用户的意见与建议。

“要考虑的方方面面实在太多了,到今天凌晨3点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机,肯定还有考虑不周的地方,没法做到让每个人都满意,还请大家理解和支持”。

值得注意的是,在三天前(6月9日,紫金财经注)的财报电话会上,李斌还重申不会通过减配或调价来获得销量。

更早之前,李斌曾回应过是否会跟随特斯拉降价,他表示,特斯拉降到十几万都不奇怪,但是蔚来绝不降价。

如今看来,李斌“惨遭打脸”。坚持不降价的李斌,为什么终究还是妥协了?

事实上,蔚来本次的调价,或与其销量和业绩连番下滑有关。

数据显示,今年第一季度,蔚来总营收106.77亿元,同比增长7.7%,环比下滑 33.5%;主营的汽车业务销售额为92.25亿元,同比微降了0.2%,但环比下降高达37.5%。

亏损方面,蔚来一季度的净亏损47.40亿元,同比增长165.9%。也就是说短短90天,蔚来就亏了47亿,去年全年蔚来亏了144.4亿元。

此前的两次财报电话会,即2022年Q3和Q4财报分析师电话会,李斌曾给出过口头承诺:“明年(2023年)第四季度蔚来品牌实现盈亏平衡”。这一次电话财报会,李斌不再主动提及蔚来何时能实现盈亏平衡。

在市场更为关心的销量上,蔚来的表现似乎也有点“一言难尽”。

刚刚过去的5月,蔚来交付新车6155辆,环比下滑 7.55%,销量已经连续两个月不足7000辆。

蔚来2023年的销量目标是实现同比翻倍。按照去年12.25万辆的成绩,蔚来今年的销量目标应在24.5万辆左右,平均每月销量至少应达到2万辆。

如此看来,蔚来的成绩想要达到目标并不容易。

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