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7月28日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1029.23，较上期上涨6.5%。事实上，这一指数自年初从1500左右下降，二季度止跌，并已在1000上下浮动数月。
整体来看，海运基本恢复了疫情前平稳波动的市场状态。今年上半年，海运价格整体呈现回落态势，但受经济环境的影响，不同市场供需不同，航线运价出现分化，例如南美航线运价上涨，欧美航线持续下跌但7月出现反弹。
南方财经全媒体记者梳理国内主要港口上半年货物、集装箱吞吐量发现，已公布数据的11家港口，上半年集装箱吞吐量均为正增长，货物吞吐量也基本为正增长。其中，大连港、嘉兴港上半年集装箱吞吐量同比增长20%和22.94%，呈现较好的增长态势。
在受访专家看来，疫情对港口海运的扰动逐渐消失，新的增长因素逐步显现。同时，区域航线冷热不均体现出贸易品类、市场结构的转变，区域经济联系不断增强带来新的贸易热点。下半年，欧美市场不太会有趋势性的逆转，但中国和RCEP成员国、俄罗斯、拉美地区的经济联系还会持续增强。
运价止跌，部分重点港口吞吐量回暖
集装箱的运价、运量能够直观反映经济发展情况。
广州市润致进出口有限公司开发总经理植才凝告诉南方财经全媒体记者，企业的产品出口主要通过欧洲、美东和美西三个航线。上半年，他感受到这些航线海运价持续降低，以欧洲基本港40英尺的货柜为例，今年1月份为每个货柜1600美元，现在是每个货柜1100美元，下降30%左右。
不过，进入7月，美东、美西航线价格出现上涨趋势。根据上海航运交易所发布的数据，7月14日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为1771美元/FEU和2662美元/FEU，分别较上期上涨26.1%和12.4%。7月21日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价涨幅又快速收窄，分别较上期下跌0.4%和上涨0.5%。
7月，欧洲航线依旧平稳，由于欧洲经济环境总体未有较大改观，航线供需保持稳定，仅有些微上涨。7月以来，上海港出口至地中海基本港市场运价基本在1400美元/TEU左右浮动。
对东南亚的主要航线而言，去年因市场供需不平衡，泰越航线出现“零运价”情况，今年上半年终于在6月份出现一些回暖趋势，但整体依然平淡。
“今年4-5月，东南亚航线出现船公司反向补贴货主，6月份后运费逐步恢复正常，但价格还是很低。”洲博通外贸综合服务平台创始人、广州外经贸企业协会会长吴文博告诉南方财经全媒体记者。
中国（深圳）综合开发研究院理事、物流与供应链管理研究所所长王国文在接受南方财经全媒体记者采访时表示，今年上半年，国内主要集装箱运价指数整体下降，到6、7月份又出现一些反弹，说明疫情的扰动逐渐消失，不太会出现海运的运量、运价剧烈变化，而新的增长因素逐渐显现。
“虽然在大的欧美市场，外贸进出口物流恢复较慢，但部分区域例如东南亚、远东地区的物流比较活跃。”王国文表示。
从上半年国内部分重点港口集装箱、货物吞吐量数据看，港口物流已经全面恢复，空箱情况逐渐好转。
今年上半年，武汉港累计完成港口货物吞吐量7124万吨，同比增长8.9%；其中，集装箱吞吐量153.1万标箱，同比增长15.1%。上半年，大连港集装箱吞吐量突破226万标箱，同比增长20%。同期，广州港(3.430, 0.07, 2.08%)预计完成集装箱吞吐量1147.4万标准箱，同比增长4.4%；预计完成货物吞吐量2.74亿吨，同比增长4.1%。
从各省份公布数据看，港口货物运输在运量和货种上均有提升。
今年上半年，山东港口完成货物吞吐量同比增长7.7%，集装箱量同比增长11.4%，继续保持向好态势，其中，商品车吞吐量同比增长45.6%，作为中国北方商品车中转枢纽港的烟台港在汽车运输量上持续增长。同期，江苏港口完成货物吞吐量16.5亿吨，同比增长6.0%，完成外贸货物吞吐量3.0亿吨，同比增长13.9%，也在拓展风电整机设备出口、新能源汽车出口等新业务。
广东省物流行业协会执行会长马仁洪在接受南方财经全媒体记者采访时表示，今年上半年，我国出口产品主要以“新三样”为重点，虽然相比传统的快消品运输量有所减少，但是货值在增长，这是出口产品结构的转型，也反映国内先进制造业在向好。
今年上半年，我国货物贸易进出口总值达20.1万亿元，同比增长2.1%，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”产品合计出口增长61.6%，拉动我国出口整体增长1.8个百分点。同期，大宗商品进口量同比增加17.1%，消费品进口增长6.6%，其中，肉类、食用水产品分别增长9.5%、30%。
“面对全球产业链重构带来的挑战，外需减弱、贸易竞争等不利因素会对国际贸易出口带来影响，但国内的消费需求仍在提升，未来进口需求还会增加。”马仁洪说。
“金九银十”下的多样化市场
下半年海运和外贸将有怎样的趋势？
植才凝预判，企业订单会有一小波上涨，“考虑到部分国家的经济在好转、库存已消化，也因脱钩原因开始到其他国家中转贸易，我们计划开发东南亚、拉美等地区的市场。”
“金九银十”对应的圣诞节旺季对不少外贸企业十分关键。植才凝所在公司从今年2月就开始生产圣诞、万圣节等节日产品，预计今年8月初将全部订单生产完毕、开始出运。
王国文认为，下半年海运、外贸不会发生大的趋势性逆转，尤其市场占比较大的欧美地区需求变化不会太大。因此，外贸进出口总量不会出现明显调整。不过，随着国家刺激消费力度加大，四季度内、外贸可能会出现明显回暖：一方面海外市场去库存明显，另一方面节日消费也有望拉动需求增长。
今年上半年，我国对东盟进出口3.08万亿元，同比增长5.4%；对美国进出口2.25万亿元，下降8.4%。同期，我国对“一带一路”沿线国家合计进出口同比增长9.8%，增速明显高于整体，对RCEP其他成员进出口同比增长1.5%。
上半年，吴文博花了不少时间在印尼、马来西亚、泰国等东南亚国家考察市场，感受到东南亚市场消费需求增长明显，对中国商品依赖度比较高，“目前，TIKTOK、TEMU也开始布局东南亚，导致跨境电商出口暴增。”
马仁洪也在组织企业前往马来西亚考察市场、拓展订单。在他看来，随着疫情影响的消减，企业奔向国际市场的空间阻碍消除，加上大量扶持民营企业的政策出台，不少外贸企业正积极开拓国际贸易。
王国文则前往俄罗斯等远东市场考察调研。今年上半年，俄罗斯与中国的贸易额增长了40.6%，达到1145.4亿美元，据俄罗斯媒体报道，中俄贸易很有可能将超过2000亿美元。
“目前，中国和俄罗斯港口货运量上涨得非常快，除了传统的粮食、煤炭等大宗商品，运输的产品还包括机械装备等集装箱货运产品，贸易的品类和量都在增长。”王国文说。
另一个值得关注的市场在拉美地区。今年上半年，中国对拉美进出口增长7%，涉及大宗贸易较多。这是一个快速引起国内外贸企业关注的市场。
植才凝所在企业目前拥有的拉美地区的客户订单比例仅占全部订单的7%左右，但他比较看好拉美地区的业务发展，“从今年春季广交会开始，我们对拉美地区客户群开发针对性的设计和产品，已有初步成效。”
在王国文看来，中国与拉美之间的经济互补性较强，而且与拉美的贸易关系受外部不确定因素的干扰相对较小，因此今年以来前往拉美的航线也在增加，运价也有上涨趋势。
对于外贸企业而言，面对市场变化及时调整也十分重要，杭州思亿欧网络科技股份有限公司市场部负责人柳依慧告诉南方财经全媒体记者，外贸企业在攻克新市场时要注重产品差异化和品牌的打造，在整体国际经济恢复缓慢的情况下，更要充分去利用好宝贵的询盘，去提高自己品牌价值、品质，提高客单价。
日前，《中共中央 国务院关于促进民营经济发展壮大的意见》公布，围绕持续优化民营经济发展环境、加大对民营经济政策支持力度、强化民营经济发展法治保障、着力推动民营经济实现高质量发展等方面提出31条政策措施。
7月25日，全国消费促进工作年中推进会召开，强调把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，更好发挥消费拉动经济增长的基础性作用。
“无论是促进消费或者鼓励民营经济也好，还需要等待一个时间去落地，预计下半年或者明年上半年会带来贸易、物流的明显转机。”马仁洪说。