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7月9日，北汽蓝谷收涨0.31%，报9.63元/股，较2月6日的年内低点3.56元/股上涨超170%。公司7月9日全天换手率达9.81%，成交额45.35亿元，总市值537亿元。
主业6年亏超250亿元
北汽蓝谷盘后公告，预计2024年上半年净利润亏损24亿元至27亿元，上年同期亏损19.8亿元，公司称，亏损原因主要系新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间。同时公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。
今年一季度，北汽蓝谷不仅营收下滑，亏损也进一步扩大。一季度公司实现营业收入15.05亿元，同比下降39.75%；亏损10.16亿元，上年同期亏损8.92亿元。截至一季度末，公司账上现金及现金等价物余额为33.72亿元。
根据公司历年年报，公司2020年至2023年合计亏损225.91亿元。如果再加上本次半年度的预计亏损，将达250亿元左右。如果看扣非归母净利润的话，北汽蓝谷自2018年上市以来就一直在亏损，2018年至2023年这6年合计亏损256.49亿元。
5家机构对北汽蓝谷的业绩做出预测，平均值认为公司2024年将亏损35.5亿元，2025年将亏损14.29亿元。其中两家对公司2026年的盈利情况做出预测，中信证券认为公司2026年归母净利润将达3.42亿元，而东吴证券则预测归母净利润为7.95亿元。
公司7月1日披露6月产销快报，子公司上半年销量累计2.8万辆，同比下滑20.4%。
全靠“输血”
界面新闻发现，公司上市至今通过定增募资及政府补助累计获得资金超500亿元。2018年至2023年，公司已进行四次定增，实际募资金额分别为286.62亿元、10.34亿元、54.5亿元和60.3亿元，合计达411.76亿元。
与此同时，公司一直在接受政府补助。2018至2022年，公司收到的政府补贴分别为44.5亿元、41.83亿元、5.9亿元、2.7亿元、3.6亿元。2023年，公司先后三次发布收到补贴的公告，补助资金分别为4.44亿元、9567万元和1亿元，三次合计约6.4亿元。根据公司2024年3月2日公告，子公司北京新能源近日获得新能源汽车推广应用补助资金1.29亿元。上述政府补助金额合计106.22亿元。
公开资料显示，北汽蓝谷是由北京汽车集团有限公司控股。目前公司拥有极狐和BEIJING两个产品品牌， 其中，极狐是北汽蓝谷打造的高端智能新能源汽车品牌。公司股东人数自2023年四季度开始急速攀升，截至3月31日，公司共有32.89万户股东，较上期同比增加19.91%，人均持股金额10.41万元。