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紫金财经8月12日消息 乘联分会8月11日发布7月全国乘用车市场分析：当月零售146.1万辆，同比下降20.9%、环比下降8.8%；1–7月累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。
乘联分会将零售走弱归纳为油价反弹、宏观走弱、淡季、前期需求透支、政策切换及新能源安全新国标清退低端车等多重因素共振，定性为“阶段性结构性波动”而非趋势性恶化。
油电分化进一步撕裂。7月燃油车零售51万辆、同比下降41%，其中纯燃油车下降44%、普通混动仅下降4%；自主/合资/豪华燃油盘分别下降46%、40%、28%，高油价无差别冲击。新能源零售95.1万辆、同比下降3.9%，但渗透率冲到65.1%（同比+11.6pct），自主新能源渗透率83.8%、合资仅13.7%。合资新能源虽同比增长36%，体量仍补不上燃油塌陷。
份额重构走到明面。自主品牌零售104万辆，国内份额71.0%（+5.4pct）；主流合资零售29万辆（德系12.4%/-2.0pct、日系10.9%/-1.9pct、美系4.2%/-1.0pct），豪华车份额8.7%/-0.7pct。出口托住批发端——7月乘用车出口91.8万辆（+87.8%）、新能源出口54.0万辆（+147.8%），自主出口占乘用车出口84.4%。
车企榜自主包圆前五，零跑跑出独立行情。比亚迪22.3万辆（-18.6%）守住第一，吉利16.1万辆（-20.6%）紧随，零跑8.4万辆、同比+83.9%排第三，长安8.0万、奇瑞7.5万跟后；合资里一汽大众7.3万（-33.9%）、上汽通用五菱5.6万、广丰5.3万、一丰5.0万，上汽大众约4.8万、-41.9%垫底TOP10。零跑A10单月2.64万辆创新高，C16、D19过万；8月11日晚A05上市，6.39–9.09万元、510km续航、全系8295、8.59万版带激光雷达，把高阶智驾压进8万级。
行业库存同步去化、新国标合规新品集中换代，叠加扩大内需的政策支持，8月新车周期能否把零售拉回环比正增长，是下半年的重要观察点。