华夏商业网_华夏财经_华夏资讯紫金财经4月25日消息 在2026年北京国际车展上，老牌软件巨头东软集团以一场主题为“同行致远 共赴万象”的智能汽车互联新品战略发布会，向外界展示了其在汽车智能化领域的全面布局。
迭代OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案至7.0、推出新的NAGIC.AI座舱软件平台、并完成子公司东软智行的战略升级。这一系列动作，不仅是产品线的更新，更是东软面对“AI定义汽车”时代交出的战略答卷。
三大动作，瞄准行业痛点
东软此次发布的三大产品，精准地切入了当前智能汽车发展的几个核心痛点。
首先是OneCoreGo® 7.0，它被定位为“全球AI出行伙伴”。其核心思路是打破车载软件的功能孤岛，通过“One Mate”AI出行伙伴实现跨智能体协同，将导航、AR、支付、生态、车联网和安全等能力整合为一条全球全链路。
这背后是东软服务中国车企出海积累的底气，其产品已覆盖全球130多个国家和地区。具体升级包括One Map的3D车道级导航、One Pay在欧洲核心城市停车场支付覆盖度突破90%等。就在今年3月，其子产品“One Sight AR Stellar Path”还荣获了有“设计界奥斯卡”之称的德国iF设计奖，证明了其在用户体验层面的国际认可度。
其次，东软NAGIC.AI座舱软件平台具备双轨架构，让每一辆车都能拥抱AI。当前，车企面临“存量车型算力有限，新一代车型适配难”的两难局面。
东软的解决方案是创新的“分布式+集中式”双轨架构：为存量车提供外接AIBOX算力单元快速升级，为新一代车型提供全栈式AI座舱软件。这种务实策略，旨在让“每一辆车都能拥抱AI”。
为了强化AI交互能力，东软在今年1月已与全球对话式AI巨头Cerence AI签署战略合作，共同打造新一代智能座舱平台。
第三是子公司东软智行的战略升级。其明确要成为“全球领先的智能汽车上车身电子全域解决方案提供商”，产品矩阵覆盖中央计算平台、舱行泊一体、智能座舱、区域控制器等全品类。
这一升级并非空谈，市场数据给予了支撑。根据高工智能汽车研究院的报告，在2021-2025年中国市场25万以下中型SUV前装标配座舱域控制器供应商份额中，东软智行以15.65%的份额高居榜首。
此外，东软集团在2025年11月曾公告，获得国内某知名大型汽车厂商总额约42亿元的智能座舱域控制器定点，为未来业绩提供了确定性。
“全栈+全球”背后，东软合纵连横构建新生态
东软此次战略的核心关键词是“全栈技术”与“全球生态”。全栈，意味着其技术覆盖从底层的车载操作系统、中间件到上层的应用软件和服务；全球，则体现在其产品能力适配全球市场，并通过合作构建开放生态。
今年初的CES 2026上，东软旗下公司东软睿驰就与芯片巨头恩智浦（NXP）联合发布了面向下一代智能汽车的Agentic AI平台方案，推动行业从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”演进。
就在北京车展前夕的4月23日，东软智行又与腾讯云达成战略合作，双方将聚焦端侧大模型和全场景生态融合，共同探索下一代AI座舱。这一系列合作显示，东软正积极与产业链上下游的芯片商、云服务商、AI技术公司结盟，构建自己的技术护城河与生态圈。
紫金财经认为，东软的机遇在于其作为中国汽车软件“老兵”的深厚积淀。在汽车电子领域三十余年的经验，使其与全球众多主流车企建立了长期合作关系。其提出的“存量车与新车双轨智能化”路径，也切中了当前汽车市场存量巨大的现实需求，有望开辟新的增长曲线。
通过本次发布会，东软的战略清晰指向两个方向：对内打磨“全栈”技术能力，解决从底层硬件到上层应用的全链条问题；对外构建“全球”开放生态，与伙伴共拓市场。
尽管面临短期盈利压力，但东软正试图以一套覆盖AI化、全球化、并兼顾新旧车型的“组合拳”，在智能汽车这场马拉松中，抢占一个有利身位。