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5月28日，大概是汽车行业所有从业者都颇为感慨的一天。受疫情影响，汽车行业的2022上半年充满了不确定性，原本雷打不动的北京车展再一次延期举行。在上半年即将结束的时候，业内终于迎来今年的第一场线下车展。
5月28日至6月5日，2022（第二十六届）粤港澳大湾区车展在深圳会展中心（福田）开幕，“Stack-up全栈能动2022：粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话”也在同期举办。或许是久违业内盛会，近来比较低调的何小鹏、华为著名的“余大嘴”也亲临现场，两位大咖会同一众业内专家呈现了一场颇具火药味的精彩论坛。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东如往常一样敢说敢言，他直言纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。“内涵”完还在留恋燃油车的消费者，他还不忘diss几句传统车企、供应商，吐槽自己曾体验一位客户的智能座舱，体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾，想骂人”。余承东甚至放话，问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。
听完余承东的精彩发言，小鹏汽车董事长何小鹏坐不住了。轮到他上台时，他直言不讳“想扔只鞋子上台”。随后，何小鹏也没在客气，言辞犀利，针对传统车企、新造车、自动驾驶公司等发表了自己的看法，尤其是阐述了对自动驾驶技术发展的见解。
何小鹏认为，只有实现“全场景”、“全区域”覆盖，才是真正的自动驾驶。
在疫情与供应链危机叠加影响下，汽车行业受到不小打击，新能源汽车几乎成为“全村唯一的希望”。乘联会数据显示，1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。深耕新能源汽车领域的各位大咖，还发表了哪些真知灼见？
余承东：华为汽车业务「不吃独食」
最近，华为智能汽车解决方案BU的工作重心显然是AITO问界M5、M7两款车型。尤其是对于问界M7，华为极具信心，余承东认为这款车完全可以超越“百万级豪车”，“（问界M7）是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型”。
余承东并未讳言竞争对手，而是直接表明问界M7可以对标丰田埃尔法。余承东认为，问界M7外观很紧凑，却拥有足够大的内部空间，并且剧透问界M7将具备“很多新的功能”。
不过，由于疫情，问界M7不得已延期推出，预计将于6月底正式上市，7月底实现首批交付。问界M5纯电版将于9月份上市，余承东承诺“争取让大家在10月份开上（问界M5纯电版）”。
宣布完问界M5纯电版的上市时间，余承东回忆起自己曾在2022大年初二驾驶问界M5增程版回家，“驾驶了1000多公里，由于可以加油且没有续航焦虑，驾驶体验远超纯电车型”。
尽管增程版很香，但纯电依旧是大势所趋。今年早些时候，蔚来创始人李斌曾表示不理解为什么现在还有人会买燃油车。余承东同样不解，并判断燃油车很快将退出舞台，“（买燃油车）和当年智能手机兴起时，（居然还）有人购买功能机一样”。
此外，余承东明确了华为汽车业务“不吃独食”的理念，并以手机业务的惨痛教训举例，“我们没买到后悔药，太相信全球化分工了，没有半导体制造，我们的手机业务被搞残了。”因此，未来在汽车领域，华为大概率会继续秉承合作的理念，广交朋友。
最后，余承东强调，他相信整个汽车行业正在全速向电动化、智能化转型。
何小鹏：全场景覆盖，才是真自动驾驶
“老余（余承东）说问界M7超越百万豪车体验，我想问问他下一款车怎么说？”轮到何小鹏登台时，他首先调侃了余承东的豪言壮语。
调侃过后，何小鹏言归正传，发表了对中国自动驾驶技术发展现状的看法。何小鹏首先肯定“中国的自动驾驶，在全球是最领先的”。
何小鹏的笃信并非盲目自大。他透露远在北美的FSD（特斯拉完全自动驾驶系统）的使用率远比想象中要低。此前在小鹏汽车2022年第一季度财报电话会上，何小鹏曾表示小鹏汽车的软件独立收费模式“（与同样采用软件收费模式的友商相比）无论从渗透率来看，还是从收费的总价来看，我们都是做得非常不错的”。
何小鹏还透露，在获得城市高精地图等相关审批后，小鹏会于今年推送CNGP（城市NGP）。将自动导航辅助驾驶系统适用范围从高速/快速路扩展至城市道路后，“明年会有50-100个城市推进点对点辅助驾驶，2026年左右行业也将接近自动驾驶（水平）。”5月中旬，小鹏汽车已于广州进行了城市NGP工程版的测试。
在何小鹏看来，只有“形成智能辅助驾驶能力端到端的闭环”，才能向用户提供最佳的自动驾驶体验。在这一闭环中，在城市、郊区、海外等场景，自动驾驶要做到全场景、全区域的应用，比如“没有GPS信号，在冰川雪地也能开，这才是（真正的）自动驾驶”。
同时，由于不同城市车况、司机的驾驶习惯等存在差异，如何保证驾驶安全也是关键，按照10的5次方小时出现一次严重事故设计的汽车安全系数显然“不够用”。
在被问及近日在微博上以网红玩偶“可达鸭”求芯片一事时，何小鹏坦言发布微博后，确实有政府机构联系小鹏汽车表示可以提供帮助，也有一些人以动辄千元的价格，提供成本仅个位数的低端芯片，“我们自己进价可能才几块钱”。