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一场关乎汽车产业供应链生态的变化来了。
多家企业生产企业宣布，将供应商支付账期统一至60天内。
目前已有广汽、一汽、东风、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、长城、零跑、理想、北汽等多家大型车企宣布，将供应商支付账期缩短至60天内。
车企们为何在此时集体行动？这一举措，又将给已经竞争白热化的汽车市场带来怎样的影响？
政策驱动下，行业集体响应
比亚迪表示，此举是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，以及助力中小企业健康发展，以切实行动推动中国汽车产业高质量发展。
“未来，比亚迪汽车将继续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴共同推动中国汽车产业行稳致远。”
早在6月10日晚，就有多家车企先后对外发声表态。
广汽集团率先通过官方微信发布了“关于供应商账期的郑重承诺”，明确表示广汽集团将一如既往地坚持不超过60天的供应商账期，保障供应链资金的高效周转。通过这一承诺，广汽集团携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。
此后，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、赛力斯集团股份有限公司、中国长安汽车集团有限公司、吉利汽车集团、长城汽车等汽车生产企业分别发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。
需要注意的是，在实际执行过程中，也存在一些关键操作细节亟待明确。业内人士指出，“支付方式的选择也至关重要，车企是否会继续使用商业承兑汇票这类增加供应商资金周转压力的结算手段？”
对此，已有车企明确承诺不采用商业承兑汇票。上汽集团表示，将不采用商业承兑汇票等可能加重供应商资金压力的结算方式；北汽集团也强调，全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式。
国内车企集体发声，是响应2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》。该条例核心内容包括明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化协同监管体系等，旨在解决中小企业账款拖欠问题，优化营商环境。
车企缩短账期后，网友讨论热度持续攀升。有网友直言：“有些卖不出去车的企业资金链要断了。” 这一观点折射出行业对部分车企现金流承压的担忧；更有网友吐槽：“一手交钱一手交货的事情，被搞成了两个月之后付款还得争取，这就是现在的营商。” 该评论直指产业链长期存在的失衡问题，也凸显了政策落地的迫切性。
供应商生存压力大：被拉长的账期与紧绷的资金链
在车企集体承诺之前，汽车产业链供应商长期处于资金压力的极限拉扯中。尽管部分车企披露的净利润动辄以百亿计，且拥有庞大的现金储备，但供应商面临的账期问题却长期存在。
根据此前凤凰汽车统计的截至2024年三季度的数据显示，中国汽车行业应付账款周转天数呈现明显两极分化。造车新势力的账期要比老牌的传统车企更长。在一众自主车企中，有车企应付账款周期高达九个月，而特斯拉则只有64天，但几乎所有车企的应付账款周期都超过了60天。
长账期对供应商的经营形成实质性冲击，许多供应商为了维持运营，不得不通过借贷等方式筹集资金，这无疑增加了企业的成本和财务风险。
此次多家车企集体承诺将支付账期控制在60天以内，不仅是对《保障中小企业款项支付条例》的积极响应，更是汽车行业寻求回归健康生态的重要信号。
从短期来看，这一举措将直接缓解供应商的资金压力。长远来看，账期的规范将直接增强产业链整体竞争力，为车企在新能源转型中提供更坚实的支撑。
对车企而言，短账期模式虽然对现金流管理提出了更高要求，但也带来了显著的战略价值。供应商资金状况的改善将提升零部件供应的稳定性和质量可靠性，降低车企因供应商经营危机导致的断供风险。
对行业而言，车企集体缩短账期，有望为行业有序发展带来积极影响。账期的规范统一，在一定程度上限制了车企通过拉长账期获取 “无息资金” 来打价格战的行为，促使市场竞争更多地回归到产品本身。这将有效遏制当前无序的价格战，引导整个行业从恶性竞争转向良性竞争。