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近日，极氪汽车深陷“背刺”风波。
8月13日，极氪汽车官宣2025款极氪001/007，新车外观、内饰、电池、智能座舱、智驾系统全面升级。
然而，就在新车发布之际，微博、抖音、小红书等社交平台的老车主们怨声载道，称极氪为“黑心车企”。在2025款极氪001的直播间，很多极氪老车主改名表达不满，在直播间刷礼物来表达自己的怒火。
这背后的原因：极氪两款车型的“光速”改款——去年12月底，极氪007上市；今年8月13日，新款极氪007上市，时隔不到八个月，这将老车主置于何地，老车主就是韭菜吗？
今年2月底，新2024款极氪001上市；今年8月13日，2025款款极氪001上市，时隔不到半年，堪称对老车主的史诗级“背刺”。
更让老车主忍不了的是，极氪汽车新款部分版本车型降价1-3万元，且电池、智驾性能提升，正是这种增配降价，使得老车主们心生不悦。
有网友提到，“说实话，哪怕是手机都不至于一年发三代。”
也有网友表示，“就在三十天前，极氪的公关团队跟法务还在信誓旦旦地的说不会改款来刺激消费者，我不懂这算不算虚假宣传，但我会认定这是一个没有诚信的企业。”
甚至还有汽车博主晒出极氪车主前往线下门店拉横幅维权的图片，横幅上称“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑。极氪汽车，消费欺诈，辜负车主信任。001半年卖三代，书福不书福！”
在8月13日的发布会之后，极氪CEO安聪慧表示，新能源汽车比拼的是快速迭代能力，和传统汽车有很大的区别。
“这一款车我们计划是今年底推出，实际上提前了，因为我们的自研智驾在极氪007上有了很好的条件和基础，能力移植很快，所以能够在8月具备上市条件。我们可能做得不到位，没有做到提前沟通，未来极氪的产品会提前发布预告。”
针对老车主的诉求，极氪回应称，2024年8月13日20:00前，所有下定未排产的2024款极氪007订单可免费升级至2025款，同时还将为老车主提供价值1万元的购车抵用券。
如此短的时间多次改款，极客汽车应该提前预判老车主们的情绪，提前做好预案，给予老车主更多的价值回馈才对。从另外一个角度说，极氪顶住压力，不断更新车型，恰恰说明新能源汽车行业太卷了。
对于大多数车主们的情绪，极氪必然有预期，之所以顶着压力也要更新车型，简而言之还是行业“太卷了”。
作为吉利汽车的高端智能电动品牌极氪汽车，其在今年上半年保持不错的增长，但进入下半年，极氪销量就出现了大跌。
7月，极氪交付新车15655台，同比增长30.04%，但相比今年6月份的销量20106辆，环比下滑22.13%。极氪汽车成为当月新势力销量榜单前十中，唯一出现环比大幅下滑的品牌。
这其中占销量7成的极氪001，随着主要竞品小米SU7的放量，受到的冲击愈发明显。
面对如此激烈的竞争，极氪不得不通过频繁改款来保持产品的竞争力。2025款极氪001相比2024款的最大升级是搭载了两颗英伟达OrinX芯片，算力从48TOPS提升到了508TOPS，提升了超过10倍。
更为重要的是，新发车型和降价，更容易带来新用户的关注，进而提升销量。
今年5月极氪IPO之际，极氪曾对外公布了全年23万辆的销量目标。7月1日，极氪公布上半年销量为87870台，同比增长106%。显然，这个数据距离全年目标的完成还有较大差距，要完成目标下半年月销售要稳定在2.5万辆，而上半年月销还不足1.5万辆。
新能源汽车竞争白热化，造车新势力们必须保持持续的技术创新，才能应对激烈的市场竞争。经过这次事件，赛道内的选手们可能会发展出更加成熟和透明的产品更新流程，从而提升消费者信心并维护品牌形象。